きっと空へいく

寮の食事を止めてしまった為、お昼ご飯を夕飯分も兼ねてしゃぶ葉で詰めるだけ詰めている委員長です🔥

【初手はクレープ❗️邪道にして王道👑】

さてブログの更新頻度からお察しかもしれませんが、私を含めハチサンの半分強が最終審査に合格しました🐝🐝🐝

今回は審査についての投稿です〜
宮崎での審査は帯広と同じ
①ナビゲーション審査（NAV審査）
②ローカル審査(LCL審査)
の2日間で構成されます❗️

NAV審査は出発の2時間前に審査官から目的飛行場と経路を伝えられ、その通りに飛ぶ審査です💨
今回は私のナビゲーション審査を振り返ります🐝、、、、

〜〜審査前日〜〜
緊張する気持ちを抑えて、翌日に行けそうな空港を考えます。。。✈️
冬の天気だと大抵西側には下層雲があるので、審査の定番ルートといえば大分か鹿児島です♨️
なので直前のNAVの訓練もこの空港を中心に練習してきました💪
ですが❗️天気を解析すると大分空港と長崎空港に向かわされそうな状況💦💦

イメージトレーニングは毎日してきましたが、長崎空港に最後に行ったのは1ヶ月近く前…😰
大丈夫かなぁと思いながら9時に就寝💤（3時間くらいしか寝られず、、、）

そして朝5時30分に起床☀️
天気は曇り🌥️
天気の解析やブリーフィングの準備をして7時半に教官室へ、、、
発表された経路は、、、大分✨✨✨
心の中でガッツポーズをしながら走ってブリーフィングルームへ💪💨

【運管室は寮から歩いて1分。ただいま改修中】

ここから30分ほどでナブログと航空図を完成させないといけません💢
これが1番の難関⛰️⛰️⛰️
飛行経路の針路と経路、対地速度と到着予定時刻、使用燃料を行き帰り分作る必要があります。。。

【大分行きのナブログと航空図。これを30分で作り終えるのは至難の業】

なんとか作り終えてブリーフィングを済ませていざ出発❗️

後ろの席にはアシストとしてハチサンの同期が1人乗ります🐝
私は同じ部屋の🐝にお願いしました‼️
飛んでる間は話すこともありませんが、後ろに乗ってくれてると思うだけで心強い💪🔥

【朝ごはんからお風呂、トイレまで全ての時間を一緒に過ごしている同部屋の🐝】

審査に落ちる要素は大きく①雲②他機③管制の3つ、、、何かに気を取られてたり忘れていると大きなミスをしてしまいます☠️
私の場合は、運良く雲一つなく他の航空機も全くなく、何も問題が無かったラッキーフライト✌️✈️

【雲があるかないかで審査の難易度は何倍も変わってきます。。。】

そんなこんなで無事着陸〜🛬
運管室の方に『今日審査です❗️よろしくお願いします❗️』と挨拶したおかげか飛行機を駐機する位置も細かく教えて貰えました〜🙇‍♂️

2時間20分という普段の2倍くらい長時間こフライトでしたが、終わってみれば一瞬👀
同期に『大丈夫だったか？』『お疲れさん』と労われながら長い長い1日を終えるのでした😮‍💨

いよいよ始まった2025年❗️
ハチサン航大卒業は2025年9月くらいかな❓🐝
航大の合格発表から4年以上経って卒業とは驚きを隠せない、、、24歳から28歳になりゆく委員長です🔥

さて今回は540km航法の話をします✈️
事業用操縦士になる為の要件の一つに以下のものがあります📚

『出発地点から５４０km以上の飛行で、中間において２回以上の生地着陸をするものを含む２０時間以上の機長としての野外飛行』

【🐝唯一の法学部法律学科。航空法第一条から第九十九条まで全ての条文を完璧に暗記している🐝】

要は宮崎から出発して２つの空港に着陸して帰ってこい❗️ってことなんですね⭐️
これは航大生にとって一大イベント🎈
なんせ普段行かない遠くの空港のターミナルまで行ってお土産買ったり展望台に行ったりできるから❗️🔭

【展望台からの景色が見えない時もあります】

昔は給油が必要だったこともあり、『1日航法』という名前でお昼ご飯を空港で食べたりしてたみたいですよ🍚🦀

高知空港でカツオを1匹丸々買って、両手で抱えて持って帰ろうとしたら仁王立ちした教官に怒鳴られたりなんて話も🐟

【これぐらいの大きさのお土産はセーフ、恐らく】
今では飛行機の性能が上がって3時間半ほどで飛行できるのでターミナルで10分くらい散策するくらいの時間しかないのですが🥺😭

ハチサンではこんな空港に行ったようです🐝
長崎空港　福江空港　6人
松山空港　広島空港　6人
大分空港　高知空港　4人
大分空港　広島空港　2人
大分空港　長崎空港　2人
佐賀空港　福江空港　2人
高知空港　松山空港　1人
高知空港　広島空港　1人
福江空港　熊本空港　1人
種子島空港　長崎空港 1人

普段の訓練では
鹿児島・大分・長崎・佐賀・熊本・種子島しか基本的に行かないので広島　高知　松山　福江に行くのをとても楽しみにしていました❗️
（岡山と屋久島にも行くことはできます）

【どこに行くか入寮当初から思案中】
ルートも自分で決められるので、厳島神社や軍艦島の上空、実家の上を飛ぶなんて学生もいたようです👴

【委員長は長崎福江の王道ルート👑殆ど直線経路で楽ちん】

空港に両親や祖父母を呼んで、ターミナルで会う感動フライトをした人も✨✨

【これは嬉しい素敵な写真】

普段厳しい教官もこの日ばかりは優しく、なんてことがある教官もそうでない教官もいるとかいないとか👀👀
なんにせよ🐝はそれぞれの空港を楽しんできたようです〜

次回❗️審査前編❗️❗️
ではでは〜👋

ブログは書くものの、ブログ委員ではないのでアップロードは他人任せ🙇‍♂️
そのため年末最後の投稿を2025年1本目に投稿させてしまった委員長です🔥

※中の人は現在、絶賛ラストスパート中で忙しく、投稿はしばしお待ちを…

【こちらがブログ委員とその同部屋。机の前には燦然と輝く英検1級の合格証が✨】
皆様本年も航空大学校をよろしくお願いします🙇‍♂️

さて、宮崎フライト課程のイベントといば、、、
・2生地ソロ
・540km 航法
ですよね❗️（ダンスパーティは除く）

【ダンスパーティで運命の出会いをして浮かれている学生】

2生地はソロで２つの空港にタッチアンドゴーをして宮崎空港に戻ってくるフライト✈️
540kmは遠くにある２つの空港に教官と行くフライトです✈️

1人or教官と　近くの空港or遠くの空港　ターミナルまでいけないorいける
くらいが大きな違いですね👀

さて残念なことにハチサンから2生地ソロは無くなってしまいました😭🐝
ソロは天気がいい時しかできないので訓練が遅れてしまうからだそうです。。。😡

【こんな天気でも少し風が強いとソロはキャンセル、、、】

そもそもこの２つのイベントは航空法施工規則に基づいて出来ています📚
2生地ソロは自家用操縦士の資格を得るための要件。540km航法は事業用操縦士の資格を得るための要件なんですね🧑‍🎓
現在、航空大学校では自家用操縦士の資格を経ずにいきなり事業用操縦士の資格を取ります❗️❗️
なので2生地ソロをする必要はそもそも無いんです。。。
そうは言っても先輩達が味わったドキドキを経験できないのは少し寂しいですね😞

ではハチサンの漢にインタビュー🎤🐝
🔥『2生地ソロが無くなりましたがどうですか？』
🐝『そりゃ悲しいよ❗️楽しみにしてたからね』
🔥『何が楽しみでしたか？』
🐝『隣に教官という巨大なプレッシャー無しなら最高でしょ😼』
🔥『（実際は無理だけど）もしソロでこんなことができたら面白いなってことはありますか？』
🐝『オートパイロットにしてお菓子を食べたり🍪音楽聴いたり🎧親に電話したりしたら夢があるね🤔』

【明日がキャンセルになりそうで満面の笑みのハチサン漢🐝『もうキャンモードだよ』】

次回540km！

年越しの瞬間は毎年ジャンプして空中で年を迎える最年長27歳の委員長です🔥

さて、12月20日にフェアエルパーティなるものが開催されました🎈

航大に古から伝わる3大パーティ🎈
ウェルカムパーティ
ダンスパーティ
フェアエルパーティ

その一角であるフェアエルパーティは、もうすぐ宮崎退寮を迎えるフライト学生に対して「仙台でも頑張れよ」「まずその前に審査受かれよ」と後輩たちが激励してくれるパーティです🔥💪

準備はおおがかりで、座学生が系列ごとに応援動画を撮ったり感動のハチサンプロモーションビデオを撮ってくれたりします🎥

私たちはただ事前にその素材となる写真や動画を提出して美味しいものを食べるだけの素晴らしい会です🍖

【学生紹介用写真きまってます。。。？】

系列ごとにみんなで食事しながら思い出話に花を咲かせます💐
系列ごとの応援動画では体をはったり、特技をみせたり、系列芸をするなど大盛り上がり❗️

（航大生なら全員わかるドラえもん系列の写真を貼ろうと思いましたがどう考えても規制されるのでできませんでした。。。）

最後のプロモーションビデオでは宮崎入学から帯広、仙台と笑あり涙ありの同期の思い出を振り返りました！

最後に後輩が作ってくれたフェアエル冊子をいただいて会は終了💯
フェアエル冊子は各教官のお言葉や回期紹介などが載ってます。大昔のOBから続く伝統⛩️

【ここで1人だけ紹介。1人だけ50年前のフォーマット】

これから審査や仙台に向かうハチサンに勇気や元気をもらいました🐝💪🍖
きっと動画は数年するたびにふと見返すでしょう❗️後輩のみんなありがとう❗️❗️

【かっこいい、、、】

今年は4月に宮崎に来て充実した、超濃厚な年を過ごせたハチサン🐝
新年からも全員審査合格❗️事業用操縦士になることを目標に頑張っていきます❗️❗️

皆様良いお年を！
（宮崎に戻ってくるのが1/5なので次回の更新は1/5の予定です）

ご無沙汰しております！
68回生Ⅱ期 阿部学生です｡
なかなかブログを更新する機会がなく､1年以上期間が空いてしまいました｡(帯広課程の修了ブログはシステムメンテナンス時に消えてしまったようです…。)

関係者の皆様､本年も大変お世話になりました｡68回生Ⅱ期一同､来年2025年もどうぞよろしくお願いいたします｡ 年の瀬も押し迫り､今年もあとわずかとなりましたので､2024年を振り返りたいと思います｡

1月
年が明けて早々に､待ちに待った？宮崎フライト課程が幕を開けました｡しかし､期待に胸を膨らませて宮崎に戻った私たちを待ち受けていたのは､フライトではなくFTDと座学の日々でした｡

天候不良や審査と重なり､先輩期からは『FTD学生』という､なんとも微妙な称号を与えられることになりました｡
この頃は座学生とよくバレーボールやバトミントンをしていました！そんな彼らも今は帯広でフライト訓練中です｡入寮報告やソロ達成､フライトの相談の連絡が来るたびに先輩たちは嬉しく思っています。📲

2月・3月
フライト訓練が開始されると同時に､スピン訓練も行われました｡普段乗り慣れていたSR22とは異なり､C172のアナログ計器での飛行は､貴重な経験となりました｡

入学案内に掲載する写真撮影の裏側です｡写真撮影のために髪を切ってくる学生もいるくらい､この写真撮影に気合を入れて臨んでいました｡

受験生の中にはこのブログの読者もいるのではないでしょうか｡年明けに3次試験を控えている受験生の皆さん応援しています。🛫

毎年恒例！女性学生からバレンタインチョコを貰うのも3回目です｡
同期全員で美味しくいただきました！来年もよろしくお願いします！🍫

4月・5月
この時期には､宮崎でもソロフライトを経験することができました｡

帯広での初ソロフライト時も高揚感がありましたが､やはりソロで空を飛ぶことは､改めて空を飛ぶ楽しさと厳しさを実感できる貴重な機会です｡

春先の九州は自然が美しい季節で､延岡のネモフィラや阿蘇山､高千穂峰にも登り､雄大な景色を堪能しました｡
(68-3 🐝が阿蘇山の頂上で待っていてくれました)

6月・7月
岩下学生を中心として､100kmマラソン大会に参加しました｡

普段運動不足の私たちフライト学生の結果は5位でしたが､翌週は皆､激しい筋肉痛と日焼けに苦しむこととなりました｡今となっては良い思い出です｡

また､えれこっちゃへの参加やナイト訓練などイベント盛りだくさんな夏でした☀️

日没が遅い夏の宮崎の景色

後輩にたくさん踊りを教えてもらったえれこっちゃ

午後のイベント前に登った韓国岳

8月・9月
2生地ソロと540km航法の訓練は積乱雲がもくもくと湧き上がる夏に行いました｡

ソロフライトはもちろんのこと､普段はなかなか行く機会のない四国や九州の空港へ行く540km航法は､準備は大変なものの､自身の成長を実感できる訓練となりました｡同期が買ってきてくれるお土産はとても美味しかったです｡

また､この時期には地震や台風の影響で､寮が断水や停電に見舞われるということもありました｡そのような状況の中､職員や教官の方々が支援物資を運んでくださり､大変助かりました｡この場を借りて､改めて御礼申し上げます｡

ひなたフェス☀️に参加している学生もいました｡宮崎には多くのおひさま日向坂46ファンの愛称が集まっていたようです｡推しがいるから頑張れる｡そんなフライト学生も事業用操縦士の最終審査のためにラストスパートに励む時期でした｡

祖母山登山中にNAV審査のことを考えている2人

10月・11月
最終技能審査の時期となり､同期の表情が最も緊張していた時期でした｡
座学課程の頃に､この審査を受けている先輩方の姿を見ていたこともあり､時の流れの速さを改めて実感しました｡

秋雨前線の影響で天候が優れず､審査を実施できない日が続きましたが､教官からいただいたケーキや､同期との励まし合いのおかげで何とか乗り越えることができました｡あの時ほど強く空を飛びたいと思った時期はなかったと思います｡

全員無事に合格！！！💮

12月
現在は仙台にて､多発課程の訓練に励んでおります｡多発機のパワーや特性に悪戦苦闘する毎日ですが､忙しくも充実した日々を過ごしています｡

年明けは多発課程の審査がすぐに迫っており､計器課程や就職活動も控えているため､さらに忙しい日々が続くと思いますが､同期と協力して頑張りたいと思います｡

このブログを書いている中で､2024年は本当に多くの時間を同期と過ごしてきたことを改めて実感しました｡来年の夏には卒業してしまうこと(本当にできる…？)を考えると､少しだけ寂しい気持ちになります｡
残された時間を大切にし､全員で仙台課程を乗り越えていきたいと思います！！！

こんにちは。70-Ⅳの座学課程最後のブログです！

最近の写真たちをどうぞ！

お昼ご飯の様子です。当直でいない学生もいますが、いつもこんな感じで一列目と二列目６席分ぐらいまで並んで食べています。

気象の時間に雲を見にいこうと屋上に行きました。目立った雲がなく残念でしたが、視程の目標となる場所を教えていただいたり、ボンバルディアの着陸を見届けました。

クリスマスもみんなで過ごしました！

12/25は座学課程でのテストが全て終わった日だったので、打ち上げもしました！

B777が宮崎に来るとのことでRWY27側から見てきました。

写真好きの学生が撮ってくれたものです！

かっこいい

かっこいい

かっこいい

かっこいい

アシアナ航空が着陸してきた時、私たちが手を振っていると振り返してくれました！かっこいいいい

学科教官との謝恩会！たくさんお世話になりました。教官たち大好きです！

そして、70-Ⅳは全員宮崎座学課程を終了することができました！

次は帯広でフライト訓練となります。座学課程で学んだことを活かして、同期とともに合格して宮崎に戻ってこられるよう頑張ってきます！！

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最後に、、

教務課、学科教官、運用課、実科教官、整備課、会計課、総務課の皆様、3ヶ月という短い期間でしたが、大変お世話になりました。

帯広では初フライトの学生も多くいますが、23人力を合わせてまた宮崎に戻って参ります。

これからも70回生Ⅳ期をどうぞよろしくお願いいたします。

感謝

70回生Ⅳ期一同

お久しぶりです。帯広に入寮して約6か月、ブログの存在を忘れてしまっておりました。帯広では同期の約半分がファイナル審査に合格し退寮の準備を整えているところであります。

いろんな思い出がありますねぇ。

入寮はA班とB班の二つに分かれて行いますが、A班が入寮してからB班が来るまで1か月ほどかかりました。この写真は同期全員がようやく揃っての飲み会です。ちなみに左上黒服の彼は我々の‘’飲み会サークル長‘’です。

山にも登りました。

航大OB・OGの方々と伝統になっているという山登りに参戦。今回は赤岳です。先輩方は登り慣れているようでついていくことはできませんでした。

山登りの後は焼肉！！うますぎる！！大先輩方から有意義なお話を聞くことができ、モチベーションが上がりました。昔の航大やエアライン事情、面白いお話をありがとうございます。ごちそうさまでした！！！

最後に帯広過程の醍醐味とも言えるのはFirst Soloです。

First Soloが終わると帯広では水風呂に放られる文化があります。この日は一名が同期で初めてFirst Soloを終えました。

が一名で終わるわけもなく。初めにみんな入ってしまったので、その後のFirst Soloでは何故か水風呂に放る文化が消滅しました。

帯広総括第一弾は以上です！！

すぐに第二弾が出ますのでお楽しみに(^▽^)/

冬だ⛄️サンタだ🎅クリスマスだ❗️🎄
まだ日中ギリギリ半袖で過ごしてる委員長です🔥

【ミーティング中にケーキを食べるブログ委員】

さあ宮崎にもサンタさんがやってきました🎅
これをグループラインで見せられる後輩たちは何を思うのでしょうか❔

【サンタ諸事情により画像はトリミングしております】

寮はクリスマスソングを歌う聖歌隊や部屋でクリスマスのBGMを流してリラックスムードが漂ってます😌

【クリスマス聖歌隊】
それもそのはず❗️
年末の審査ラッシュもひと段落し明日は後輩機だけがアサイン😭ハチサンはNO SHIP🐝😁

しかしたとえNO SHIPであっても戦っているハチたちもいます🐝🔥
それは口述審査という敵です👿
口述審査と実技審査の2つの審査があり、実技審査の前に口述審査に合格する必要があります。
口述審査ではこれまで帯広や宮崎で培ってきた知識を幅広く、時には2時間ほどかけて審査官と1対1で問答します😱

【緊張の審査官を待つ空間、ここから1時以上の長い戦いが始まります🪖】

ここで己が知識を総動員して審査官という巨大な壁に体当たりしていかないといけません🐘
審査官も歴戦の猛者👹圧倒的な知識でさまざまなことを聞いてきます。
口述でいい印象を与えれば実技審査にも繋がってくるはず❗️❗️

それに向かって模擬口述をする学生🧑‍🎓
模擬口述の審査官をする学生🧑‍🏫
審査側のモノマネをする学生👹
今日もハチサンは楽しく立ち向かってます🔥💪

【愉快な模擬口述対策。まずは恒例のエアコン温度の設定から始めるそうです】

今日も1人の🐝が口述審査の壁を乗り越えて来たようです。おめでとう㊗️㊗️㊗️

【口述審査前と審査後】

次回❗️年末最終回❗️
『フェアエルパーティ🪅🎈』
ではでは👋

宮崎入寮から8ヶ月、、、
少しずつハチサンからも事業用操縦士の審査に合格する人が出てきました🐝🎊
宮崎で初めての雪をみてエモーショナルな気持ちになった委員長です🔥⛄️

事業用操縦士になるとお金を貰って飛ぶことができるようになります💰
なので航大生では宮崎の審査に合格した学生を『プロ』と呼びます✈️

【8-3最速で12月頭で『プロ』となった学生。毎日審査の学生の補助をして補助のプロでもあります。】

いつまで経っても涼しくならない9月💦
秋雨前線で全く飛べず2月退寮を覚悟した10月☔️
毎日快晴で1ヶ月の飛行制限20時間を気にしていた11月☀️

そして口述審査が12月から始まり、審査まで残り皆んな数時間となりました。
寮内では審査に向かう学生へのエールと合格した学生への祝福の言葉が飛び合います💪㊗️

【今日もまたプロとなった学生が㊗️】

緊張感のある中で雰囲気よく過ごせています👍

8-4や04の後輩たちがフライトや寮生活でサポートしてくれてるのも大きいです🙇‍♂️
いつもありがとう❗️

このまま全員合格するまでノンストップで走り切ります💨

【本日の審査のpower off landingを地上から📷　上手く飛べています】

皆様、大変ご無沙汰しております。68回生1期です！

気づいたら、卒業を控えておりました。(笑)

ここで、振り返りしたいと思います。（今更）

2023年10月、私たちは約半年の待機期間を経て宮崎に舞い戻りました！

フライト学生さんとして凱旋のはずが、私たちの時は73さんと74さんしかおらず、まさかの座学生代わりの風呂掃除スタートでした(笑)

入寮直後、ちょうど学校の空の日イベントにも参加しました！その後決起集会を行いました。私たちは入寮直後に同期で集まって決起会をやっております！なんか少し若い…

宮崎課程では3つの壁がありまして、

①宮崎でソロに出ること

②2生地ソロ、540km航法を達成すること

③Final Checkに合格すること

があります。

基本的なことは帯広課程と同じですが、着陸技法、九州各空港に行くNavigation、厳しくなった許容誤差など、プロのライセンスを受けるのにハイレベルな能力が求められます。

帯広のSR22より少しだけ高性能な装備品を持つSR22でまた戦いが始まります。

座学時代に過ごしていた宮崎の街並み、青島・鵜戸神宮など観光地を上空から眺めることができたのはとても懐かしく感じました。

去年の11、12月はほんっとーーーーーに天気が良くキャンセルの概念がありませんでした。😭

がむしゃらに飛び続けた結果、ほとんどの人が年内に①を達成しました！

年が明け2024年、ナビゲーション訓練が始まりました。鹿児島、長崎、大分、種子島、佐賀、熊本を中心に各地へ飛び回っておりました。

状況に応じては雲上飛行したり様々な判断が求められ、多くの人がここで苦労したかと思います。

それでも、上空から見た景色はとても美しく、思わず撮影している日々でした。(前席の大変さを横目に、、笑)

鹿児島空港でターミナル散策　この時期は毎日のミーティングで各班の鹿児島土産を食べてました笑

雲が低くてもタッチアンドゴーはできます。キャンセルやーーーって起きたらめっちゃ晴れてるとかね、、😇

政府専用機が宮崎空港にいらっしゃった日！　SR22とB777-300では圧倒的サイズ感っ！！って感じでした

初めて運用課の屋上に上がらせてもらってB777のタッチアンドゴーを見てました笑

航大エプロンの反対側に旅客ターミナルがあって、航大側から旅客機を見られるのは宮崎課程ならではですね

宮崎でももちろんNight訓練あります。航大の公式Instagramでも写真上がってましたね。

Night訓練の次の日も普通にDay訓練があるので準備する時間がああああって感じですね。ただ、夜景は最高に綺麗です✨　日没と同時にブロックアウトしてしばらくすると真っ暗になります。🌕　

宮崎のイベントといえばまずは2生地ソロNavigationです。ほとんどの学生は宮崎空港→長崎空港→鹿児島空港→宮崎空港の流れで単独で2空港に行って帰ってきます。山を越えると航大のカンパニー無線は入らなくなるので全てのやり取りは管制機関です。認識した全てのシチュエーションに対して機長としての判断が求められますし、旅客機や他の訓練機に迷惑をかけないようにしつつ、Soloに出られた喜びを噛み締めます。基本的に1人で3時間も飛んでしかも頼る人がいない環境は初めてなので、緊張とワクワクでみんないろんな感情になって帰ってきます笑

↑航大生だった人なら絶対わかる橋ですよね？！黒○○○

車で彼女とこの橋を渡った同期もいました笑

ソロのみきわめが終わると540km航法が始まりました。

今まで学んだ知識や技術を活かして未知の空港に行こうという軽い言葉でいえば遠足みたいなイベントです。ただし、馴染みのない空港なのでめちゃくちゃ準備が必要です。候補地としては、九州地方だと五島福江、屋久島など。中国四国地方だと高知、松山、高松、広島、岡山から航続距離と時間を見ながら2空港選択します。

これは松山空港Rwy32ですね。場周経路をうまく飛べなくてHigh Pathになってます笑

毎日夜のMTGでお土産が集まり、お菓子大会でした！🍪🍘🍰

ソロの条件が厳しく、なかなか行けない日もありましたが、4月には②を達成しました！🎊

そしてあっという間に宮崎の最終審査です、、

同期が最終審査に合格するたびに「○○プロ爆誕🎉」のライン通知が相次ぎました。

そして、5月末には無事全員③達成、プロ爆誕となりました！㊗️

宮崎での90時間は長いようであっという間でした。ここに戻りたいと思う人はほとんどいないでしょう。しかし、とても充実した8ヶ月間でした！

次は仙台課程&卒業編です。✋

宮崎で初めての「第１種航空身体検査」を受けてすぐに仙台課程が始まります

宮崎全員修了して1週間もなく全員仙台に来ました。

仙台課程は新しい機体のプロシージャ、新しい空港研究、計器飛行方式、就活などがあり、終わりの見えない忙しさでしたが同期と協力して取り組み振り返ればあっという間でした。

入寮直後恒例の決起会です。

こちらは入寮して74さんが開いてくださったBBQです。🍖教官方も来てくださり、とてもアットホームでした。

7月にはOB会があり、仙台ビール園に連れて行って頂きました。🍺ありがとうございます。

仙台課程ではエアライン運航を想定したツーマンオペレーションを行います。最初はチェックリスト、ATCなどのやり取りにどぎまぎすることがありましたが、徐々に慣れることができました。

多発課程は20時間弱であっという間に審査を迎え、8月後半から計器課程を迎えました。

計器課程では今まで入ることができなかった雲に入ることができるようになりました。また、10,000ft以上の世界も体感できるようになりました。

雲の上の景色はエアラインそのものです。美しい。🌌

計器課程では山形、福島、新潟、花巻、庄内、秋田空港のナビゲーション訓練を行いました。

また、一日航法では帯広空港に行き、凱旋していました。帯広の学生が訓練しているところにILSで入っていくのはちょっと優越感ありましたね笑　Make Circleして待たせてごめんね🙇

帯広の寮食です。懐かしいですね。

CACエプロンが拡張工事中のためBエプロンに駐機しています。帯広時代に間違えてここに入りかけた同期がいるとかいないとか、、、

計器課程も30時間飛行したらあっという間に審査でした。

キャンセルもほとんどなく、毎日飛んでおりました、、😭

その結果、卒業式の約1ヶ月前には無事全員が審査を終え、約2週間ほど訓練のない平和な空が訪れておりました。🕊️

就活も多くの人が終え、残ってる人に対しても同期全員で協力してサポートを行っております！

仙台課程はとても忙しく大変でしたが、とても充実したものでした。

入学してから3年4ヶ月、ハチイチはついに卒業します。

全ての決め事をじゃんけん、割り箸くじに捧げていたあの毎日がなくなるのは少し寂しいです😢

振り返ると長いようであっという間でした。しかしその分とても充実していました。

先輩がよく言う、「充実はしてたがもう一度やりたくはない」は首がもげそうなほど頷けます。笑

ここまで大変な環境を良かったと振り返るのも同期のおかげだと思います、感謝。

「卒業してもONE TEAM！」をスローガンにこれからも精進していきたいと思います。

いつか、また空でお会いしましょう👋

68-Ⅰ 一同